就在歐美等一些西方頻頻炒作所謂中國新能源汽車“產(chǎn)能過剩”之際，中國新能源汽車在拉美迎來銷售旺季。

根據(jù)巴西政府部門和行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年前4個(gè)月，中國新能源汽車在巴西的銷量達(dá)4.8萬輛，為去年同期的8倍。如何來看中國新能源汽車在巴西的亮眼表現(xiàn)？

新能源車市場快速擴(kuò)張  中國汽車表現(xiàn)亮眼

首先，我們把視線聚焦巴西火爆的新能源汽車市場。近年來，巴西新能源汽車市場呈現(xiàn)出迅猛增長的勢頭。而在這一輪迅猛增長中，中國新能源汽車的表現(xiàn)尤為搶眼。據(jù)巴西電動(dòng)車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年前4個(gè)月，巴西市場新能源汽車銷量排名前五名中，中國汽車，比亞迪、長城汽車、奇瑞就占據(jù)了三席。

中國新能源車巴西分公司銷售總監(jiān)亞歷山大·奧利維拉：中國電動(dòng)車在整體乘用車市場的占有率達(dá)到了1.1%。

單看4月份的數(shù)據(jù)，巴西市場售出的15206輛新能源車中，7045輛為比亞迪旗下車型，占比達(dá)46.3%；長城汽車共售出2281輛，占比15%。

中國新能源車巴西分公司銷售總監(jiān)亨利·安圖內(nèi)斯：在2022年，我們賣出了不到300輛車。2023年我們賣出了近1.8萬輛，今年我們（已經(jīng)）有接近3萬輛的銷量。

據(jù)巴西電動(dòng)車協(xié)會(huì)估算，2024年巴西新能源車銷售量將占全年乘用車銷售總量的10%，達(dá)到15萬輛。

巴西作為拉美地區(qū)大的汽車市場，全球第六大汽車市場，近年來在新能源汽車領(lǐng)域呈現(xiàn)出快速增長的趨勢。2023年，巴西新能源汽車的總銷量同比增長近一倍，巨大的市場潛力也吸引全球汽車廠商紛紛涌入。而這其中的一大亮點(diǎn)，就是中國新能源汽車所占份額明顯提升。根據(jù)巴西外貿(mào)局5月發(fā)布公報(bào)數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車在巴西市場上的進(jìn)步“不可逆轉(zhuǎn)”。在競爭激烈的巴西新能源車市場，中國新能源汽車為何備受青睞？產(chǎn)品好不好，有發(fā)言權(quán)的就是消費(fèi)者?？偱_(tái)記者在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行了走訪調(diào)查，來聽聽車主們怎么說。

關(guān)鍵詞：性能出色性價(jià)比高

蒂亞戈是一名網(wǎng)約車司機(jī)，干這一行已經(jīng)5年了，之前開燃油車，現(xiàn)在是比亞迪純電車車主。

網(wǎng)約車司機(jī)蒂亞戈：無論在城市街道，還是在高速公路上，這輛車的性能都比燃油車出色。地形都能適應(yīng)，物有所值，令人驚艷。

蒂亞戈告訴記者，作為一名網(wǎng)約車司機(jī)，他每天要行駛大概300公里，日復(fù)一日對于車輛耗損很大。以前燃油車的車輛保養(yǎng)、維修以及油費(fèi)是一筆很大的費(fèi)用。而電動(dòng)車機(jī)械結(jié)構(gòu)相對簡單，故障率低，不用加油等特色給他節(jié)省了大筆開支，同時(shí)也大幅提高了他的月收入。

網(wǎng)約車司機(jī)蒂亞戈：之前我每月收入，大約在三到四千雷亞爾（約合人民幣4000到5300元）。現(xiàn)在使用電動(dòng)車，月收入能達(dá)到八到九千雷亞爾（約合人民幣1萬到1.2萬元）。

蒂亞戈對自家電動(dòng)車的喜愛溢于言表，記者也忍不住上車體驗(yàn)了一下。

總臺(tái)記者肖賀佳：進(jìn)來之后呢，感覺就是整體空間很寬敞，我是190cm的身高，后座可以很舒適地坐下兩個(gè)我或者略顯擁擠地坐下三個(gè)我，行駛過程中，加速和減速階段也沒有什么卡頓的感覺，整個(gè)環(huán)境在行駛過程中也非常地安靜。

在體驗(yàn)上跟記者有同感的還有長城插電混動(dòng)車的車主們。

中國出口新能源車車主何塞·羅伯托：更重要的是，你能感覺到這輛車的加速響應(yīng)，在需要超車時(shí)，無論是在街道，還是高速公路上，你可以快速且安全地完成超車。

中國出口新能源車車主艾默松：車?yán)锱鋫淞塑嚨辣３挚刂?，和自?dòng)剎車功能。這是我們在巴西車上，不常見的配置。盡管在巴西的豪華車上有這些功能，但你必須花費(fèi)兩到三倍于哈弗的價(jià)格才能買到。

中國車企加速布局  助力巴西汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

根據(jù)巴西全國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2023年中國汽車對巴西的出口量同比增長超過300%，使中國成為巴西第二大汽車進(jìn)口來源國。今年季度，巴西乘用車進(jìn)口額同比增長46.4%，達(dá)到15億美元，約合人民幣109億元，其中中國汽車約占進(jìn)口總量的40%，且絕大部分為電動(dòng)或混動(dòng)車型，數(shù)量上較去年同期增加450%。

巴西電動(dòng)車協(xié)會(huì)主席里卡多·巴斯托斯：對于各來說，采取本土化生產(chǎn)的策略非常重要。不僅僅是進(jìn)口，而是要進(jìn)口和本土化生產(chǎn)相結(jié)合。

里卡多·巴斯托斯認(rèn)為，只有做好本土化生產(chǎn)，跟本土企業(yè)緊密合作，才能更好地了解當(dāng)?shù)匦枨?、服?wù)當(dāng)?shù)乜蛻簟Υ?，中國新能源車企其?shí)早有布局。記者了解到，中國車企在巴西的生產(chǎn)也并非簡單套用中國經(jīng)驗(yàn)，而是積研究當(dāng)?shù)厥袌?，結(jié)合巴西資源稟賦，與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作，與當(dāng)?shù)卣咂鹾?，從?xì)分市場進(jìn)行突破。

中國新能源車巴西分公司總經(jīng)理李鐵：想辦法找到了一個(gè)雙方合作契合點(diǎn)，目前在開發(fā)酒精燃料混合動(dòng)力汽車，巴西政府也非常喜歡這個(gè)主意。他們在制定汽車產(chǎn)業(yè)政策的時(shí)候，也在往這方面去傾斜。

巴西是全球大、工藝的酒精燃料生產(chǎn)國之一。該國主要使用甘蔗等可再生資源作為原料進(jìn)行酒精生產(chǎn)，并通過補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠等措施推動(dòng)酒精燃料的使用，因此插電酒精燃料混合動(dòng)力車，可以很好地平衡環(huán)保、便利以及汽車性能等各方面的需求。有了清潔廉價(jià)的酒精，就可以制備清潔廉價(jià)的氫氣，長城汽車目前已經(jīng)接洽了包括政府，科研單位，投資機(jī)構(gòu)，氫能制造商等在內(nèi)的十幾家潛在合作伙伴，致力于向巴西市場交付氫能卡車、公交車，降低巴西公共交通以及貨運(yùn)的成本和污染。

中國新能源車巴西分公司研發(fā)創(chuàng)新總監(jiān)馬西奧·阿方索：卡車有固定的行車路線，例如從碼頭到物流中心。所以我們只需要有兩個(gè)充氫氣站點(diǎn)，一個(gè)地點(diǎn)安裝一個(gè)，可以點(diǎn)到點(diǎn)管理氫氣的生產(chǎn)和使用。

因?yàn)槁肪€固定，氫能卡車和公交的運(yùn)營不需要新增大量基礎(chǔ)設(shè)施，但純電乘用車就完全不同了。在純電車方面，巴西充電設(shè)施總體稀缺且分布不均，目前巴西的平均“車樁比”約為17:1，即一個(gè)充電樁需要服務(wù)十七輛車。為了給純電車創(chuàng)造更好的使用環(huán)境，今年2月份，比亞迪與巴西當(dāng)?shù)貜S商合作，計(jì)劃在未來3年內(nèi)在巴西8個(gè)主要城市建造600個(gè)直流電充電樁。

總臺(tái)記者肖賀佳：今年4月，巴西新能源車的銷售量僅占乘用車總銷售量的4.8%，是名副其實(shí)的小眾賽道。但今年以來，通用、大眾、現(xiàn)代、豐田等眾多汽車制造商先后宣布將加大在巴西混合動(dòng)力汽車研發(fā)與電氣化技術(shù)升級的投資。在可預(yù)見的未來，中國車企在巴西的新能源賽道必將面臨諸多老牌汽車廠商的挑戰(zhàn)。

中國新能源汽車海外蓬勃發(fā)展

近年來，中國新能源汽車快速崛起，不斷走進(jìn)新的和地區(qū)，在全球獲得了越來越多消費(fèi)者的認(rèn)可。2023年我國新能源汽車出口達(dá)到120.3萬輛，目前，中國新能源汽車出口目的國涵蓋歐洲、亞洲、大洋洲、美洲、非洲等地區(qū)的共180多個(gè)。究其原因，中國新能源汽車產(chǎn)品的優(yōu)勢并不是憑借所謂巨額補(bǔ)貼而形成的，完全依靠的是技術(shù)創(chuàng)新、抓產(chǎn)品優(yōu)化、抓產(chǎn)業(yè)升級。中國新能源汽車在海外蓬勃發(fā)展的同時(shí)也面臨著機(jī)遇和挑戰(zhàn)，未來中國新能源汽車如何更好地駛向全球？

發(fā)改委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院經(jīng)濟(jì)研究所副所長吳薩：一是要堅(jiān)持持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新：技術(shù)是新能源汽車行業(yè)的核心競爭力。中國企業(yè)需要不斷投入研發(fā)，順應(yīng)環(huán)保趨勢，提高電池技術(shù)、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和智能網(wǎng)絡(luò)連接等關(guān)鍵技術(shù)的水平。

二是要著力構(gòu)建形象。當(dāng)前中國汽車在國際上的認(rèn)知度還不夠高，還需要通過高質(zhì)量的產(chǎn)品、的服務(wù)和有效的市場營銷策略來建立和提升形象。

三是要推動(dòng)多元化市場戰(zhàn)略，進(jìn)一步關(guān)注新興市場和特定細(xì)分市場，擴(kuò)大主要市場的本地化生產(chǎn)和經(jīng)營，熟悉目標(biāo)市場的規(guī)則，并確保其產(chǎn)品能夠滿足這些要求，增加當(dāng)?shù)卣拖M(fèi)者的認(rèn)可。

四是強(qiáng)化國際合作，培養(yǎng)國際化人才，加強(qiáng)與國際企業(yè)和機(jī)構(gòu)建立合作關(guān)系，共享資源，提升自身技術(shù)和管理水平。通過綜合施策，我們堅(jiān)信，中國新能源汽車可以不斷提升國際競爭力，克服各種挑戰(zhàn)，并在全球市場中占據(jù)更重要的位置。