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鐵礦石“圍城”之戰(zhàn)
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盡管早已看到了鐵礦石金融化傾向中的“季度化”趨勢，但迫于來自中鋼協(xié)的壓力，中國的大型鋼企已經(jīng)降低以長協(xié)價從三大鐵礦石供應(yīng)商購買鐵礦石，轉(zhuǎn)而從貿(mào)易商的手中，購買現(xiàn)貨。
在此之前，鐵礦石談判的中國買家接連遭受沖擊。先是必和必拓、力拓和淡水河谷接連宣布將按照季度制定鐵礦石價格，使得長協(xié)價格與現(xiàn)貨價格直接掛鉤。隨后，鋼協(xié)和五礦商會限制貿(mào)易商進(jìn)口低品位礦，從而現(xiàn)貨市場一路上漲，達(dá)到183美元/噸，對談判帶來沖擊。
中國鋼鐵行業(yè)的上下游企業(yè)已經(jīng)屏住呼吸，等待最終的結(jié)果。
“響應(yīng)”的后果
中鋼協(xié)“不從三大鐵礦石生產(chǎn)商手中買低品位礦”的號召，不是沒有得到中國各大一線鋼鐵企業(yè)的響應(yīng)，但后果如何，現(xiàn)在還未可知。
“港口的吊裝碼頭都已經(jīng)停工了?！毙袠I(yè)專家馬忠普在唐山周邊考察過后向記者表示，“現(xiàn)在鐵礦石價格已經(jīng)越來越高，日前印度礦價格已經(jīng)達(dá)到183美元/噸?！?nbsp;
據(jù)了解，目前鐵礦石的市場交易量非常少，“一方面是因為價格上漲已經(jīng)達(dá)到極高的位置，鋼廠的購買能力下降；另一方面，大家害怕鐵礦石談判的利空消息出現(xiàn)，礦石價格快速下跌。”行業(yè)專家馬忠普向記者表示。
一位鐵礦石貿(mào)易商向記者透露，由于鋼協(xié)和五礦的號召，大鋼廠只能減少向鐵礦石賣家的進(jìn)口，消耗碼頭庫存，目前庫存已經(jīng)消耗一半了，剩下的庫存僅夠消耗一個月的。
馬忠普同樣向記者證實，“目前港口庫存消耗得非?？??！绷頁?jù)一位大型鋼廠人士透露，“目前我們已經(jīng)開始向現(xiàn)貨市場采購礦石，價格非常高?！?nbsp;
由于現(xiàn)貨市場的價格依舊高于必和必拓、力拓和淡水河谷賣給中國鋼廠的鐵礦石到岸價格，因此，購買現(xiàn)貨，抬高了礦石成本。
寶鋼鋼鐵銷售部門人士向記者證實，“目前，由于鐵礦石成本的增加，鋼材價格將會出現(xiàn)上調(diào)?！?nbsp;
變相現(xiàn)貨價
鋼協(xié)取消年貿(mào)易量小于100萬噸貿(mào)易商的資質(zhì)等的一系列整治活動令中小貿(mào)易商備受煎熬。“情況非常艱難?！币晃毁Q(mào)易公司經(jīng)理向記者表示。
但是他同時表示，鋼協(xié)限制100萬噸年進(jìn)口量的貿(mào)易商，只是屬于中小貿(mào)易商。對整個鐵礦石進(jìn)口不會產(chǎn)生太大的影響。
該貿(mào)易商同時透露，目前鐵礦石市場的供應(yīng)量非常少，鐵礦石賣家在減少供應(yīng)，這也直接影響了價格。近期，必和必拓、力拓和淡水河谷三大鐵礦石供應(yīng)商接連宣布將趨向于選擇季度定價的方式與買家達(dá)成協(xié)議。
在必和必拓發(fā)給記者的公開聲明中顯示，“已經(jīng)和其在亞洲的許多客戶以到岸價并在更為短期的價格基礎(chǔ)上達(dá)成了鐵礦石協(xié)議，從而取代以往的年度價格合同。所達(dá)成的協(xié)議量占公司銷售的絕大部分。”
必和必拓一直倡導(dǎo)取消長協(xié)價格，推廣季度定價。
一位曾在必和必拓就職的人士向記者提供了一份必和必拓所認(rèn)可的價格指數(shù)定價模式，其中顯示，必和必拓力推由第三方參考實時的現(xiàn)貨價格，通過價格公式等確定當(dāng)日價格。即把現(xiàn)貨價格與必和必拓對中國大鋼廠的供貨價格相掛鉤，這變相地取消了長協(xié)價格。
一位貿(mào)易商向記者表示，“按季度定價只要推高交易地短期價格，就能達(dá)到操控價格的目的。這只是必和必拓推動實時定價的第一步?！痹缜?，寶鋼董事長徐樂江曾經(jīng)對外宣稱，鐵礦石價格存在著金融化的風(fēng)險。中鋼董事長曾在一次采訪中也向記者承認(rèn)，鐵礦石和很多金屬領(lǐng)域都存在著季度定價的趨向。
而獲得炒作短期資金的來源也存在著相應(yīng)的渠道。據(jù)透露，目前國內(nèi)已經(jīng)有多家貿(mào)易商將總部搬至新加坡，“因為在新加坡從事鐵礦石貿(mào)易可以獲得來自金融業(yè)的資金?！蹦壳翱?，鐵礦石價格金融化，一切都已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。
有消息稱，近日，鋼協(xié)已經(jīng)在西安召開會議，會議主要議題便是研究鐵礦石市場金融化。
反壟斷糾結(jié)
就在鋼廠貿(mào)易上都牽連于鐵礦石談判中的得失利弊時，中國商務(wù)部新聞發(fā)言人姚堅在北京表示，商務(wù)部已注意到歐盟及其他國家鋼鐵企業(yè)都提出對于鐵礦石供應(yīng)商反壟斷調(diào)查的現(xiàn)象，商務(wù)部反壟斷局也正在研究這個問題。
姚堅所指的是，歐鋼聯(lián)4月1日在官方網(wǎng)站發(fā)布消息，已正式向歐盟委員會舉報主要鐵礦石供應(yīng)商可能存在的濫用優(yōu)勢地位和反競爭做法。
歐鋼聯(lián)此次代表了60個鋼鐵企業(yè)和來自23個歐盟成員國國家鋼鐵聯(lián)合會，幾乎涵蓋了所有歐盟鋼鐵產(chǎn)量。
歐鋼聯(lián)認(rèn)為，三大鐵礦石生產(chǎn)商幾乎控制了全球鐵礦石海運(yùn)市場的3/4，形成極大的價格話語權(quán)。但鐵礦石的需求以及市場情況并不支持鐵礦石生產(chǎn)商要求的80%~100%的價格上漲。
目前鐵礦石賣方僅與新日鐵達(dá)成價格協(xié)議。
記者注意到，以往，三大鐵礦石賣方會在其網(wǎng)站上公布鐵礦石談判價格的最終漲幅，但是今年，鐵礦石賣方并沒有對外公布談判價格。市場傳聞漲幅在100%。
有知情人士向記者透露，中國鋼廠被迫也已經(jīng)以漲幅100%的價格，進(jìn)口了少量鐵礦石。
寶鋼人士提醒記者注意，“目前鋼鐵下游的汽車行業(yè)產(chǎn)銷比在持續(xù)下降。目前鐵礦石支撐的鋼材價格，讓二三線的企業(yè)品牌難以支撐價格。這樣下去，談判的利空一出，整個行業(yè)都會受到影響?！?/span>
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