| 鋼鐵用戶為鐵礦石漫天要價買單 |
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2008年中國鋼鐵企業(yè)同鐵礦石廠家的談判即將開始，這很可能為鋼鐵業(yè)定下基調(diào)。 作為全球最大的鐵礦石進口國，同時也是全球鋼鐵產(chǎn)量最高的國家，中國連續(xù)5年拉動了世界鐵礦石產(chǎn)量的增長。與此同時中國的鋼鐵企業(yè)在國際上飽受指責(zé)，今天中國的鋼鐵企業(yè)擁有了比蒂森克虜伯、安賽樂米塔爾(ArcelorMittal)和SalzgitterAG等歐洲同行更大的競爭優(yōu)勢，但“政府補貼”的指責(zé)一直纏繞不去。尤其是在全球原材料價格和運輸成本飆升的情況下（精礦和焦煤的價格自2003年以來已上漲了一倍有余，而鐵礦石的運費則上漲了約175%），中國的鋼鐵制造商仍在加大馬力生產(chǎn)。 鋼鐵生產(chǎn)商已享受了好幾年產(chǎn)品價格高企、市場需求強勁的好時光，這一良好增長局面預(yù)計還將持續(xù)下去。隨著汽車生產(chǎn)商開始用鋁材料生產(chǎn)引擎蓋、用塑料生產(chǎn)小型車內(nèi)零部件，鋼材的相對優(yōu)勢也在變小，鋼材價格高漲是主要的驅(qū)動，同樣這仍然是全球鋼鐵企業(yè)2008年的基本局面：鐵礦石巨頭要求漲價50%，而運費和煤、焦炭等其它原材料的成本也在提高。 無疑，鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)會把增加的部分成本轉(zhuǎn)嫁到汽車、電器和建筑業(yè)的客戶頭上，但大范圍的成本上升最終還是會侵蝕這些企業(yè)的部分利潤。通過海上運輸?shù)蔫F礦石中70%是由力拓股份有限公司(RioTinto)、Cia.ValedoRioDoce和必和必拓(BHPBillitonLtd.)這三家公司供應(yīng)的，但世界最大的鋼鐵企業(yè)的產(chǎn)量僅占全球總產(chǎn)量的11%左右，隨著鋼鐵企業(yè)希望獲得更大的定價權(quán)和規(guī)模經(jīng)濟，成本壓力可能促進仍顯分散的鋼鐵業(yè)出現(xiàn)更多整合。 鐵礦石廠家今年夏季曾表示，準(zhǔn)備從明年開始或在目前合約到期時將價格上漲50%。力拓首席執(zhí)行長TomAlbanese指出，在交付貨物的各個環(huán)節(jié)上需要付出更多的資源，承受更大的壓力，鐵礦石的市場需求繼續(xù)保持強勁，而供應(yīng)量的增加卻面臨著各種束縛，因此力拓計劃今年生產(chǎn)近2.20億噸鐵礦石和其它原材料，大大高于前些年5,000萬至7,500萬噸的年產(chǎn)量。 鋼鐵企業(yè)表示，鑒于來自中國的巨大需求和鐵礦石企業(yè)擴大產(chǎn)能時所遇到的各種束縛，對原材料價格上漲并不感到意外，許多鋼鐵企業(yè)在同客戶商談合約時已經(jīng)考慮了成本上漲的因素。分析師表示，根據(jù)談判結(jié)果，以及對原材料價格上漲的預(yù)期，鋼鐵用戶可能會面臨10%左右的價格漲幅，不過合約的期限通常長達幾個月甚至幾年，因此鋼鐵價格的上漲可能還需要一段時間才能擴散到終端用戶那里。 |
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